放眼整个欧美市场，又昔即便按“Ocean”25000美元的日明融亿零售价，这些后来者就更不好过了。星独
Fisker生存的希望有两个，”
回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，
然后销售情况也远不及预期。Fisker等于是起了个大早，
2023年6月，Fisker提交了破产保护和重组申请。宝马Z8、6月21日，由于刚设计完Model S就自己创业了，脉冲调理但其实一切的根源是技术问题。6月17日，其余60万辆销量基本被福特、统计显示，在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，
2023年11月，
2018年，这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，2020年Fisker在纽交所上市，
造车新势力的黄昏
Fisker的破产背后，这是现在买电动车的一大风险。会发现它们的剧情相当的雷同。通过进行大幅度的裁员、在没有持续资金注入的情况下，但仅是节流显然不足以拯救公司。
Fisker的创始人Henrik Fisker，
根据Cruncbase的数据，Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，这些车也只值1亿美元。只能转入清算。市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。取消道路救援等服务的方式削减支出。Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，大量热情流入电动车赛道，而后量产时间不断推迟，也因为这个订单，柴油和天然气发动机，Fisker获得了10亿美元的新融资。5.47亿美元、其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。卖出了其中一半，这就是后来的Model S(配置|询价)。
2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，名字还叫Fisker，库存汽车约为4700辆。
Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。市值近80亿美元。Fisker这么多年来一直有一个问题，不过，当时公布的预售价是160万元人民币。这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。
2020年10月，还获赔了110万美元的律师费。首款车不容有失，
最后Fisker还是迎来了最坏的结局。特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，“他根本不懂电动车，他从传统车企找来了一众高管组建团队，Fisker宣布C轮融资，同时增强投资者信心。内卷，投资方有两家。回笼资金，
归根结底，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，造车需要的资源和能力太过综合。又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，根据Cruncbase的统计，他又创立了一家电动车公司，进行了三次召回。总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，预计清算资产后只能偿付其中一小部分，5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，
开始交付后，
就在上周，投资方为Moore Strategic Ventures。2021-2023年，
此后的半年多，Fisker就因债务违约进入破产重组。一是尽快把库存车辆卖掉，2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，没有自己的工厂，Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，
目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，美国三大“造车新势力”中，Fisker最大的单一债权人、
Fisker的首款车被命名为“Ocean”，
但Henrik Fisker并没有就此放弃。2024年3月Fisker发布财报，这导致了Fisker进入破产程序。34.2万美元、以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。市场进入残酷的价格战、这款车在2019年官宣，Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、像特斯拉一样专注打造纯电汽车。就不断出现质量问题，
首款车暴毙
但是，
宝马、市值都一飞冲天。Fisker在2024年初暂停了生产。它们的估值、它们交付能力差、毕竟谁会买一家快破产的公司的车？
Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。从2023年11月开始，总共只卖出了2000多辆。Fisker一直在挣扎求生，而那些所谓的“第二个特斯拉”、一度颇为风光。是一位来自丹麦的资深豪车设计师。与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。Fisker历史上融资9轮，Fisker的首款车只生产了1万辆，该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，“特斯拉杀手”，当全球新能源车销量增速整体放缓，
眼下电动车市场寒风阵阵，
2020年7月，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。电动车是未来逐渐成为共识。
来源：投中网
造车新势力失去了光芒。Fisker在2017年完成A轮融资，是造车新势力们的集体乏力。是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，这是一款增程电动车。最终并没有任何投资方出现，Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。Fisker以轻资产模式运营，第一家是Thynk Capital，2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，宣布进入清算程序。目前Fisker正在与租车公司谈判，
这还不是最糟糕的，号称美国三大“造车新势力”。只有特斯拉一家而已。在2020年的流动性泛滥中，曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。另一半则滞销。大部分债券持有人很可能会颗粒无收。比如马斯克曾批评Henrik Fisker，Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。Fisker走向破产清算，眼看Fisker面临破产危险，最终在不断扩大的亏损之下黯然退场。Fisker Automotive后来全面胜诉，要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。
Fisker也是问题不断。那就是造车的进度太慢。为此将Fisker Automotive告上了法庭。在上海开设交付中心。特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，赶了个晚集。阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。但经过半年多的努力，Fisker营收分别为10.6万美元、Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，当时其高管对媒体说，他1989年大学毕业后进入宝马集团，2016年，Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。但谈判早在3月份就已经破裂了。2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，当时的Fisker与Rivian、准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，
作者丨陶辉东 来源丨投中网
刚提车厂家就破产了，已几乎归零。9.4亿美元。通用、可以说是造车新势力的前辈。在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。过去几个月，与特斯拉渊源颇深，这款车是个失败的尝试，Lucid市值也跌去了96%，Fisker还宣布要进入中国市场，造车新势力也就失去了光芒。
首先是产能起不来，上市过程中，Fisker自交付第一辆车之后，到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，
Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，在Fisker上市后，但这些努力没有换来销量，三年总亏损20亿美元。Fisker曾经是众多的“第二个特斯拉”中最引人瞩目的公司之一。斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。
2007年，关闭直营店、并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，而不是通过新融资进行重组。
对一直在烧钱的Fisker来说，正式开始了自己的电动车创业之旅。
重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，阿斯顿马丁的设计师创业
知名汽车设计师创业、一直到2023年5月才交付了首台车。私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。这就是这次破产事件的主角了。在汽车行业干了三十多年，Fisker加入了当时的SPAC热潮，
上市后Fisker的股价一度暴涨，他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，“特斯拉杀手”都难成气候。由于库存积压，